分析国内车市的表现 自主SUV红利期已经过了?

2016-08-10 来源: 天挚网 编辑: 佚名
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正是SUV,让大部分自主车企感受到了所谓中国车市井喷的威力,短时间的野蛮生长后,跨过了企业生命线?不,怎么可能就如此简单,这是自主品牌第一次真正意识到:赶超合资的机会离自己竟然这么近。

在SUV的市场红利中,多数自主车企过了段舒心的好日子,不过,近几个月,评价自主SUV的话风开始转变,跳跃式攀升的自主SUV应该要有所警觉了。

数据表明,2015年我国乘用车销量创下2114.63万辆的历史新高,同比增长7.3%,这其中,SUV是推动车市继续向前的最强引擎,实现销量622.03万辆,同比增幅高达49.65%。

而再细化,这里面75%的增幅是由自主品牌贡献的,2015年,自主SUV销量激增82.9%,达到3,371,708辆,前十车型里自主占了6席,这还不包括2015年7月才上市的宝骏560,仅靠下半年的5个半月,宝骏560就完成145,007辆的销售成绩,平均月销近3万辆,上汽通用五菱孕育“神车”的能力不服不行。

宝骏560

这是自主品牌最好的时光,那时候流传的一句话挺有意思,随便哪家自主车企只要能鼓捣出一款SUV车型都能卖的不错,是不是很有点儿09年国内车市开始起飞时的味道。

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进入2016年,我们要说前三个月,市场整体还是延续着2015年的态势,自主SUV继续“当家”,1月,销量超过2万辆的自主SUV就多达6款,前十自主占7席;2月,前十SUV中自主占8席,而且是含金量更高的前7席位;3月虽只占6席,但还是包揽前5位,哈弗H6和宝骏560再次(1月有过一次)销量双双破4万,整体表现仍然堪称惊艳。

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转折发生在4月份,前十SUV车型中,自主只剩下四个名额,虽然也不错,至少还保住了前三,但已少了些此前堪称碾压合资的霸气;5月,3席,只保住了前二;6月,没有出现期待中的反弹,还是3席,排名也未发生变化。

到这里,我们再来看自主SUV上半年218,2747辆的销量,50.83%的同比增幅以及在SUV总销量中56.69%的占比,可能就没有那么自信了,首先是得益于前几个月打下的好基础,再者,拔尖的几款车个体贡献度仍比较大,但已与2015年群体贡献力量的状况有所不同。

连续三个月都是如此,有必要来分析下原因了。

我想到的是以下几点:

第一,自作孽。看到SUV市场能赚钱,就一窝蜂式的往里面钻,短时间内,不考虑自己的体系力量能不能支持,疯狂向市场投放产品,种瓜得瓜,播下了坏种子,你还能期望它来年开出什么好花。市场竞争只会愈演愈烈,这里的竞争既来自对手,也有企业内部车型的同门内斗,目前,长城就有7款SUV车型,长安有5款,江淮也有4款。

长安CS95

这一点可以用长安汽车来举个例子,不是黑长安,只是他这几个月的表现比较典型。在CS75、CS352015年交出比较靠谱的成绩单后,2016年上半年,长安汽车又先后投放了CS15、CX70两款SUV车,未来的规划中,还有CS55、CS65、CS95、CS70多款SUV车型,这是要集齐7发召唤神龙的节凑吗?SUV市场虽然是热点,但也架不住你短时间内投放这么多新产品呀,如果事先没有考虑过同门车型互相分流客户的可能,那我只能说长安被自己前两年的“黑马”表现蒙蔽了,对自己的品牌有些盲目自信了。

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第二,其实还是自身原因,还是竞争力不够,第一点说的是参与者太多了,竞争吃力,第二点我们要说的是产品太次了,竞争吃力。

这个就不单独点名了,大家自己对号入座吧。有的自主车企靠所谓逆向研发,练就了一手复制黏贴的好技能;也有其他行业的高手跨界而来,成为SUV大潮中的弄潮儿……,现在,第一批尝鲜消费者的反馈样本基本也够数了,在价格和(差的过分的)品质、安全之间,还是很好取舍的。

第三,环境所迫。这点就比较直观了,合资SUV的发力,老车型的市场号召力和新车型的提振,让合资SUV作为整体,重新杀了回来。

近几个月,自主SUV市场整体表现不那么抢眼,关于自主SUV好日子还有多久的讨论就开始多起来,在我们看来,整体过完好日子这样的话最好别轻易说出口,很容易就会被打脸,但我们可以肯定的是,对于那些凑数的、赚快钱的车型而言,还是趁早洗洗睡吧,你是真的没有市场红利可享了。

套用一句时髦的话结束本期内容吧:自主SUV的红利期已过,精品化是必然趋势。

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