念念不忘丰田FJ酷路泽这样硬派越野车的情怀

2016-08-10 来源: 天挚网 编辑: 佚名
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在我看来,丰田FJ酷路泽算得上是一款非常经典的车型,当然,前几天我在朋友圈感叹的FJ酷路泽是经典已逝的时候,我的老朋友,越野e族的赛事总监提醒我说FJ酷路泽只能算得上是经典的复刻,真正的经典是它复刻的FJ40。可见,这位老越野迷的情怀比我还要久远。不过,这依旧无法减轻我对于FJ酷路泽停产的遗憾。

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从我作为设计师的角度来看,FJ酷路泽是几款少有的能把复古风潮和现代设计演绎得如此纯熟的车型。从车名上就不难发现,FJ酷路泽是致敬丰田旗下经典越野车FJ40的一款现代化产品,而后者则是在上世纪六十年代奠定了丰田兰德酷路泽越野之王的鼻祖级车型。在外观方面,FJ酷路泽以复古的造型将FJ40方方正正的形象通过现代化的手段演绎出来。2007年量产的FJ酷路泽在外观方面几乎完全延续了2003年亮相的概念车的设计。即便是放在现在来看,这也是一款设计精美且张力十足的经典车型。

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事实上,在FJ酷路泽亮相的那几年里,越野圈子里就盛行起了复古文化,除了FJ酷路泽之外,2006年亮相的第四代帕杰罗也在造型方面重新靠拢了第二代车型。可以这么说,传统的越野车文化在一定程度上也是一种老车文化,这是与现有的SUV文化截然不同的一种市场特征。我们经常可以看到各种越野老炮儿们开着上世纪八十年代末的丰田LC80去穿越,玩途乐Y61的也是大有人在。越是方正硬朗越有人爱,倒是那些最新款的SUV鲜有人关注。这就是越野车的情怀,在一定程度上这本身也是一种越野文化的积淀。而老炮儿们喜欢经典的越野车,无非也就是基于那么几个原因。

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首当其冲的当然就是稳定性,老越野车最大的特点就是纯机械式的结构,相比于现在的SUV那些电子化的设备,老越野车显然更容易维修。这是其一,当然,更重要的原因还是出在新事物取代旧事物时人类本能的反应,那就是旧的往往会看不起新的,因为要达到某一个水平,旧的事物往往需要更高超的技能,而新的事物则降低了入门门槛。就好像当年打算盘的会计看不上用计算器的出纳一样,老越野车也是这个道理。更何况,路越修越好,SUV越来越娘炮,在这样的情况下,市场也需要像FJ酷路泽这样硬派的车型来提振一下士气。

再回到FJ酷路泽上,作为一款经典的越野车,它的出现可以说是击中了绝大多数越野车爱好者心目中的DreamCar形象。复古而硬朗的外观无需多言,要知道对于一个资深越野迷而言,在娘炮横行的SUV市场里看见这么一款车型是多么令人激动。同时其全面偏向于越野的功能设计真心是让越野老炮儿们爱不释手,比如说那个宽大的车门外开手柄,哪怕是戴着厚重的极地手套也可以从容不迫的拉开车门,中控台上的按键也足够的宽大以保证戴着手套也可以无误操作,防水地板可以在越野过后直接用水龙头冲洗而不是像城市SUV那样娇滴滴的地毯。

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更重要的一点在于,FJ酷路泽简直就是一辆均衡的穿越用车,恰如其分的轴距不会让它在极限越野的时候像路虎揽胜那样狼狈,但是也不会像吉姆尼那样在长途穿越时颠簸得让人心碎。可以说,FJ酷路泽的轴距正好在穿越和极限越野之间找到了一个平衡。另外,短前悬和短后悬的设计极大的改善了接近角和离去角,通过性能超过了普拉多。在动力方面,FJ酷路泽在搭载了与普拉多相同的4.0LV6自然吸气发动机的同时又采用了分时四驱系统和后桥差速器锁,在取消了中央差速器之后很显然会让它的越野性能来得更加原始和纯粹。这种简单的四驱结构很显然会更加适合于恶劣条件下的运用。另外,对开式的一排半式车门即便是放在现在也是时尚感爆棚的设计。

所以,我们把FJ酷路泽上的这些亮点统一细化的话,就会发现,其实我们已经很难在这个跨界风潮横行的SUV市场里找到类似的产品了,这种偏向于越野的均衡性是牧马人也无法比拟的,更何况,FJ酷路泽还是一款牛头车。或许我对于FJ酷路泽停产的惋惜,是一种对于越野精神的记忆罢了。

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